For et par dage siden indvarslede forskning og udvikling af koaksiale maglevtog et nyt gennembrud. For nylig blev højhastigheds-maglev-testprototypen med en hastighed på 600 kilometer i timen testet med succes i Shanghai.
For at tog kan opnå hastigheden ved at "flyve tæt på jorden", skal deltagerne med succes reducere vægten, som kaldes "let" i branchejargon. Letvægtstog, især højhastighedstog, dobbeltdækkede personbiler og metrotog, er i fokus for modernisering af jernbanetransport, og den omfattende brug af aluminiumslegeringsmaterialer er en effektiv måde at opnå lette køretøjer og øge toghastighederne på.
Selvom aluminiumslegering er god, anerkendes dette materiale som et "svært at svejse" materiale:
1. Svejsningernes variation;
2. Svejseleddet blødgøres alvorligt, og styrken reduceres;
3. Der er mange porer inde i svejsningen, som er let at knække;
4. Svejsningen er let at kollapse, hvilket forårsager alvorlig underskæring.
Fordi lasersvejsning har et højt højde-bredde-forhold, lille svejsebredde, lille varme påvirket zone, lille deformation, hurtig svejsehastighed, høj svejsekvalitet, ingen porøsitet, nøjagtig korrektion, lille fokuspunkt og positionering under svejseprocessen. Det har fordelene ved høj præcision og nem automatisering, så det er meget udbredt i forarbejdning og fremstilling af jernbanetransitudstyr.
