Traditionel bilfremstilling bruger en resist -svejsningsproces til behandling, og kvaliteten af svejsningen er på den lave side.Laser svejseteknologihar bedre præcision og dybere penetration. Det kan bruges til fremstilling af forskellige dele og komponenter, så det har fået bred opmærksomhed. I de senere år er laser-svejseteknologi også gradvist blevet forfremmet fra aerospace-feltet avanceret til bilproduktion. Det spiller en vigtig rolle i fremstillingen af bildele.
Anvendelse af fiberlaser svejser i Splejsningspladen for bilkrop
I kropsdesign og fremstilling bruger mange dele af fremstillingen forskellige specifikationer for stålpladesvejsningsdannelsen. I den specifikke produktion skal svejsningsstålpladen vælge i henhold til de forskellige kropsdesign- og ydelseskrav. Brug derefter Laser -svejseteknologi til at afslutte klipning, splejsning og andre svejseoperationer. Laser svejsningsproces i vid udstrækning anvendt til produktion af fremstilling af bilkrop. Det har vist sig i produktionen af større globale bilproducenter som Mercedes-Benz, Toyota, BMW og så videre. Denne svejseteknologi i flere og flere anvendte biler, der bruges. Almindeligt svejsede pladedele inkluderer hovedsageligt bagagerum, dørens indre plade, forhjulsdæksel, frontlængdestråle, sidekabinet indre plade, midterste søjle, kofanger, forside, tværmedlemhjulsdækning og så videre.
Laser strukturel svejsning af karosseri
Ved fremstilling af bildele er der mange kropskomponenter, der er blevet stemplet eller skåret til form. Disse komponenter skal bruge svejseteknologi til at blive en hel samling. Lasergruppesvejsningsteknologi er nøgleteknologien til behandling af de krop-i-hvide underenheder eller samlinger.
Generelt svejses kropsdele først i to par. Derefter svejses de tidligere svejste dele i flere stykker og svejses gradvist i krop-i-hvide underenheder. De forskellige underenheder samles for at danne en samling. Lasergruppesvejsningsteknologi kan bruges i forskellige produktionsscenarier, såsom højt volumen, lavt volumen og ny prototypeproduktion.
Imidlertid kræver denne teknologi en stor investering i udstyr i de tidlige stadier. Brugen af processen kræver også høje vedligeholdelsesomkostninger og til brug af betingelserne for de relativt barske krav. Imidlertid kan brugen af denne teknologi realisere svejsning med høj præcision, svejset bilsamling er ikke let at deformere dele. Den samlede styrke af den svejste struktur er høj, og stivheden af kropsenheden forbedres også markant. Det gør det meget brugt i bilfeltet af verdens største bilproducenter. I øjeblikket i bilproduktionen inkluderer kroppen af laser svejsningsindhold hovedsageligt monteringssvejsning, side- og tagsvejsning og opfølgningssvejsning.
Anvendelse af lasersvejsning i typiske bildele
Indtag og udstødningsventiler
Bilindtag og udstødningsventiler fungerer i høje omgivelsestemperaturer og bærer store dynamiske belastninger. I den faktiske drift er det nødvendigt at opretholde en høj hastighed for at sikre tilstand af kontinuerlig bevægelse, og bevægelsestiden kræves for at være nøjagtig til omfanget af millisekunder. Det skal dog bemærkes, at dens driftstilstand er modtagelig for motorforbrændingseffektivitet, udstødningsemissioner og mange andre ydelseseffekter. Så det skal opfylde kravene til let vægt, høj ydeevne og styrke på samme tid.
Derfor indstilles i design og fremstilling af ventilen generelt i en hulrumstilstand og reducerer derved den samlede masse af ventildelene. Desuden er indersiden af ventilen fyldt med natriummetal som et kølemiddel til at modstå høje temperaturer under drift. Så en mini -laser -svejsemaskine bruges ofte til produktion af fremstilling, kun lasersvejsningsteknologi kan garantere, at de fremstillede ventiler når høj styrke.
Kobling
Ved biloperation opnås motorkraftoverførsel ved at kontrollere bilkoblingen. Både afskæring og kontinuerlig forbindelse af transmissionen kan realiseres. Derfor er det nødvendigt at overveje dæmpningskraften under drift ved design og fremstilling.
Normalt består hovedstrukturen for en bilkoblingskomponent af to ydre huse og et sæt spiralfjedre. Huset bearbejdes derefter ved hjælp af smedningsteknologi. Endelig forsegles og svejses de to ydre huse ved hjælp afLaser svejsningteknologi. I koblingsproduktionen i anvendelsen af lasersvejsningsteknologi kan opfylde kravene til højstyrkemekaniske egenskaber. Bedre garanti for brugen af koblingseffekten.
Kofanger
Den forreste kofanger, der er fremstillet afLaser svejsningKan også realisere bedre ydeevne. For eksempel bruges dobbeltfase-stål og lavt kulstofgalvaniseret stål til at producere kofangere. Pladerne med forskellige materialer kan svejses til en flad plade ved hjælp af lasersvejsningsteknologi. En stemplingsproces bruges derefter til at omdanne de flade plader til en bølgepap.
Kofangeren produceret ved denne proces kan garantere kofangerens letvægt og høj styrke. I faktisk brug kan det reducere bilens masse og sænke bilforbruget i bilen. Det kan også garantere god antikollisionsbeskyttelseseffekt.
